「電車でGO！」，通常譯為「電車GO」或「電車向前走」，日本Taito公司製作。最初在1997年時以大型電玩的形式面世，以其具臨場感的機台設計、簡易單純的遊戲規則、再加上日本特有的鐵路通勤文化，成為風行一時的作品，也引發了之後數年間各種模擬駕駛遊戲的熱潮。不過就像在那之前也曾經有過的各種模擬遊戲一樣，遊戲越加發展只會趨向系統的越加複雜，導致遊戲最終還是演變成狂熱者向的小眾遊戲，Taito也在2004年時以「電車でGO! FINAL」為這系列遊戲暫時畫下句點。
在這遊戲最為流行的期間，其實我完全沒有接觸過。最主要的原因其實只是因為電車這個題材並不能引起當時的我多少興趣，事實上在那段期間內，我根本沒搭過幾次電車。不過就在近日，以一種研究史料的心態接觸了某個版本的「電車でGO！2」…。
怎麼會這麼有趣！？這遊戲會紅完全不是沒有原因的啊！還好我不是個鐵道迷，不然這真的是個會讓人一頭栽進去的大坑！不過可悲的是，我是個喜歡做跨平台遊戲研究的retro gamer啊！於是，「電車でGO！」跨平台比較開始！
電車でGO！
AC版於1997年3月開始營運，共有4條路線，1997年9月時則又推出EX版，EX版新增了下雪的天候狀況，以及額外可選擇的EX版路線。由於AC版採用的是較為冷門的「TAITO JC SYSTEM TYPE-C」基板，我沒有找到太多關於此基板的性能相關資料，基板的模擬狀況也還不理想，以下幾張抓圖可能跟正確的實際畫面有所出入：
(左上：選關畫面、右上：關卡介紹、左下：出發前畫面、右下：平交道畫面，點擊可放大為原始尺寸，以下各版本抓圖皆為相同情境)
(上圖為AC版的體感框體，除了擬真的操作面板外，座椅也會震動，家用主機的專用控制器完全比不上。)
PS版於1997年12月上市，由TAITO本家移植發行，畫面輸出的解析度比AC版低，除此之外大致上看起來相同，不過AC版框體上的速度計改由螢幕上顯示。PS版的遊戲內容僅包含AC版初版的路線，不過額外收錄了電車圖鑑、特殊影片等附加內容。以下為PS版的遊戲畫面：
SS版遲在1998年10月才上市(晚於AC版2代)，而且是由TAKARA向TAITO取得授權自行移植、發行，TAKARA的技術力顯然難以被期待，加上SS的3D處理效能本來就略遜於PS，實際的結果就是貼圖效果明顯差了一個等級、流暢度也略遜，因此這SS版獲得相當差的評價，SS版唯一的優勢是它移植自EX版，因此可玩的路線比PS版豐富一些。以下為SS版的遊戲畫面，可以發現因為製作單位的不同，相較於PS版在介面配置上也略有不同，此外SS版的關卡介紹是採用預錄動畫，AC與PS版則是靜止照片背景+即時運算車體。(以下接採用SSF模擬器抓圖，畫面有些許破圖，與SS實機略有出入)：
說到兩個版本銷售量比較，那就真的很傷感情，但就當時的時空因素來說，會有這樣的結果也是不意外的…PS版:SS版，100:1！一方面PS版的表現良好，又剛好搭上年末的購物熱潮，最終意外的賣破百萬，創下約102萬的銷售量。而SS版，除了本身畫面與流暢度不佳外，發售晚了PS版將近一年、在AC2代已推出的情況下又顯得過時，又剛好是SS即將被市場淘汰、DC即將接任的尷尬時期上市，銷售量僅僅大約一萬片…。
除了家用主機外，電車でGO也推出了攜帶型主機的版本，首先是1999年3月與BANDAI的Wonder Swan主機同日上市的WS版，由TAITO製作發行。受限於硬體效能與容量限制，WS版沒有任何動畫，關卡介紹只以一張電車的圖片帶過，連說明文字都沒有，實際遊戲部分，雖然景色多少有一定的重現度，但除了鐵軌的動態還可以外，兩旁的風景只有「格放」般的畫面流暢度，實在沒有搭著火車穿梭其中的感覺，唯一堪慰的是行駛於鐵軌的音效有著相當高的重現度。以下為WS版的畫面：
最後是CYBERFRONT製作的Gameboy Color版，在1999年12月上市。受限於GBC的發色能力，GBC版的畫面被大幅的減色，當然也沒有任何的動畫。遊戲在鐵道與風景的表現雖然比WS版陽春，不過流暢度上就略勝一籌，加上彩色的介面，比起WS版是更值得玩一點。GBC版還有收集車站紀念章這個原創要素，每成功抵達一個車站就可獲得刻有評語的紀念章，增加玩家持續挑戰遊戲的動力。音效方面，GBC版比WS版多出如「出發進行」的語音，不過GBC版在其他音效的表現就遜於WS版了。
初代電車でGO也有推出PC版本，由Unblance製作發行，不過暫且不列入本文的討論範圍內。
下回預告：「電車でGO2」攜帶型主機版跨平台比較！
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電車でGO！跨平台比較 – 十一月 18th, 2009
「電車でGO！」，通常譯為「電車GO」或「電車向前走」，日本Taito公司製作。最初在1997年時以大型電玩的形式面世，以其具臨場感的機台設計、簡易單純的遊戲規則、再加上日本特有的鐵路通勤文化，成為風行一時的作品，也引發了之後數年間各種模擬駕駛遊戲的熱潮。不過就像在那之前也曾經有過的各種模擬遊戲一樣，遊戲越加發展只會趨向系統的越加複雜，導致遊戲最終還是演變成狂熱者向的小眾遊戲，Taito也在2004年時以「電車でGO! FINAL」為這系列遊戲暫時畫下句點。
在這遊戲最為流行的期間，其實我完全沒有接觸過。最主要的原因其實只是因為電車這個題材並不能引起當時的我多少興趣，事實上在那段期間內，我根本沒搭過幾次電車。不過就在近日，以一種研究史料的心態接觸了某個版本的「電車でGO！2」…。
怎麼會這麼有趣！？這遊戲會紅完全不是沒有原因的啊！還好我不是個鐵道迷，不然這真的是個會讓人一頭栽進去的大坑！不過可悲的是，我是個喜歡做跨平台遊戲研究的retro gamer啊！於是，「電車でGO！」跨平台比較開始！
電車でGO！
AC版於1997年3月開始營運，共有4條路線，1997年9月時則又推出EX版，EX版新增了下雪的天候狀況，以及額外可選擇的EX版路線。由於AC版採用的是較為冷門的「TAITO JC SYSTEM TYPE-C」基板，我沒有找到太多關於此基板的性能相關資料，基板的模擬狀況也還不理想，以下幾張抓圖可能跟正確的實際畫面有所出入：
(左上：選關畫面、右上：關卡介紹、左下：出發前畫面、右下：平交道畫面，點擊可放大為原始尺寸，以下各版本抓圖皆為相同情境)
(上圖為AC版的體感框體，除了擬真的操作面板外，座椅也會震動，家用主機的專用控制器完全比不上。)
PS版於1997年12月上市，由TAITO本家移植發行，畫面輸出的解析度比AC版低，除此之外大致上看起來相同，不過AC版框體上的速度計改由螢幕上顯示。PS版的遊戲內容僅包含AC版初版的路線，不過額外收錄了電車圖鑑、特殊影片等附加內容。以下為PS版的遊戲畫面：
SS版遲在1998年10月才上市(晚於AC版2代)，而且是由TAKARA向TAITO取得授權自行移植、發行，TAKARA的技術力顯然難以被期待，加上SS的3D處理效能本來就略遜於PS，實際的結果就是貼圖效果明顯差了一個等級、流暢度也略遜，因此這SS版獲得相當差的評價，SS版唯一的優勢是它移植自EX版，因此可玩的路線比PS版豐富一些。以下為SS版的遊戲畫面，可以發現因為製作單位的不同，相較於PS版在介面配置上也略有不同，此外SS版的關卡介紹是採用預錄動畫，AC與PS版則是靜止照片背景+即時運算車體。(以下接採用SSF模擬器抓圖，畫面有些許破圖，與SS實機略有出入)：
說到兩個版本銷售量比較，那就真的很傷感情，但就當時的時空因素來說，會有這樣的結果也是不意外的…PS版:SS版，100:1！一方面PS版的表現良好，又剛好搭上年末的購物熱潮，最終意外的賣破百萬，創下約102萬的銷售量。而SS版，除了本身畫面與流暢度不佳外，發售晚了PS版將近一年、在AC2代已推出的情況下又顯得過時，又剛好是SS即將被市場淘汰、DC即將接任的尷尬時期上市，銷售量僅僅大約一萬片…。
除了家用主機外，電車でGO也推出了攜帶型主機的版本，首先是1999年3月與BANDAI的Wonder Swan主機同日上市的WS版，由TAITO製作發行。受限於硬體效能與容量限制，WS版沒有任何動畫，關卡介紹只以一張電車的圖片帶過，連說明文字都沒有，實際遊戲部分，雖然景色多少有一定的重現度，但除了鐵軌的動態還可以外，兩旁的風景只有「格放」般的畫面流暢度，實在沒有搭著火車穿梭其中的感覺，唯一堪慰的是行駛於鐵軌的音效有著相當高的重現度。以下為WS版的畫面：
最後是CYBERFRONT製作的Gameboy Color版，在1999年12月上市。受限於GBC的發色能力，GBC版的畫面被大幅的減色，當然也沒有任何的動畫。遊戲在鐵道與風景的表現雖然比WS版陽春，不過流暢度上就略勝一籌，加上彩色的介面，比起WS版是更值得玩一點。GBC版還有收集車站紀念章這個原創要素，每成功抵達一個車站就可獲得刻有評語的紀念章，增加玩家持續挑戰遊戲的動力。音效方面，GBC版比WS版多出如「出發進行」的語音，不過GBC版在其他音效的表現就遜於WS版了。
初代電車でGO也有推出PC版本，由Unblance製作發行，不過暫且不列入本文的討論範圍內。
下回預告：「電車でGO2」攜帶型主機版跨平台比較！